WikiSort.ru - Космос

Алексей Михайлович Исаев
А. М. Исаев в 1930-е годы
Дата рождения	24 октября 1908(1908-10-24)
Место рождения	Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти	25 июня 1971(1971-06-25) (62 года)
Место смерти	Москва, СССР
Страна	Российская империя  СССР
Научная сфера	моторостроение
Место работы	Главный конструктор ОКБ № 2 (КБХМ имени А. М. Исаева) с 1952 по 1971 годы
Альма-матер	Московский горный институт
Учёная степень	доктор технических наук
Учёное звание	профессор
Известен как	конструктор ЖРД
Награды и премии	Алексей Михайлович Исаев на Викискладе
Алексей Михайлович Исаев на Викискладе

Алексе́й Миха́йлович Иса́ев (1908 — 1971) — советский инженер-двигателист. Соавтор самолета БИ-1. Изобрел ЖРД закрытого цикла. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.

Биография

Родился 11 (24 октября) 1908 года в Санкт-Петербурге, в семье приват-доцента Петербургского университета М. М. Исаева.

В декабре 1931 года окончил Московский горный институт. Работал в крупных проектных организациях, в том числе на Магнитогорском металлургическом комбинате.

С октября 1934 года принят конструктором бригады механизмов и шасси в ОКБ В. Ф. Болховитинова на авиационном заводе № 22, где занимался разработкой шасси дальнего бомбардировщика ДБ-А и ближнего бомбардировщика «С».

С 1939 года в роли ведущего конструктора опытного самолёта «И».

С июля 1940 года КБ В. Ф. Болховитинова приступило к разработке ближнего истребителя «БИ-1» — первого в СССР полноценного самолёта с жидкостным ракетным двигателем, на котором 15 мая 1942 года летчик Г. Я. Бахчиванджи совершил первый полёт. А. М. Исаев сначала работал над доводкой существующего двигателя самолёта (предоставленного НИИ-3), позднее — над созданием нового двигателя РД-1 для этого самолёта.

В 1944 году назначен главным конструктором КБ.

В период с 3 июля по 8 сентября 1945 года находился в Германии в составе группы специалистов, изучавших немецкую ракетную технику.

В 1946 году по идее А. М. Исаева в его КБ была испытана цельносварная камера сгорания ЖРД, обеспечившая значительно более надёжную работу двигателя, чем применявшееся ранее камеры.

В 1947 году в НИИ-1 МАП СССР создается ОКБ-2 под руководством А. М. Исаева, которое участвует в работах по ракетной технике. В мае 1948 года оно передаётся в НИИ-88 Министерства вооружения СССР, где преобразуется в отдел № 9 Специального конструкторского бюро. В этот период ОКБ Исаева отработало двигатель У-2000 для ракеты класса «земля-воздух» и двигатель У-400-2 для крылатой ракеты класса «воздух-море». При разработке двигателя тягой 8 тс для ракеты «205» С. А. Лавочкина разработчики столкнулись необъяснимыми явлениями: ЖРД взрывался на стенде на первых секундах работы. Позднее выяснилось, что виной тому — низкочастотные колебания (англ. chugging). Исаев решил проблему установкой антипульсационных перегородок. В дальнейшем метод Исаева широко применялся в конструкциях советских ракет.

В 1952 году на базе отдела № 9 образуется ОКБ-2 НИИ-88. Успехи Исаева заинтересовали С. П. Королёва, который применяет восьмитонный двигатель Исаева на высококипящих компонентах в своей ракете малой дальности Р-11 и её флотской модификации Р-11ФМ. Это положило основу дальнейшего использования ЖРД КБ Исаева на флотских ракетах, даже после передачи этой тематики от Королёва в СКБ-385 В. П. Макеева.

C 1954 года разрабатываются новые ЖРД с ТНА для второй ступени ракет ЗРК С-75 и четырёхкамерный ЖРД для ускорителей межконтинентальной крылатой ракеты «Буря».

В декабре 1958 году ОКБ-2 А. М. Исаева и ОКБ-3 Д. Д. Севрука объединились в ОКБ-2 НИИ-88 под руководством А. М. Исаева, которое в январе 1959 года по приказу Государственного комитета по оборонной технике выделилось из НИИ-88.

ОКБ разрабатывает тормозную двигательную установку (ТДУ) для будущего космического корабля «Восток», которая в дальнейшем применяется и на «Восходе» и спутниках фоторазведки «Зенит-2».

…Никита Сергеевич, широко улыбаясь… говорил приятности, чокался. Королёв представил ему Исаева:

— А это, — сказал Сергей Павлович, — тот самый человек, который тормозит всё наше дело…

Хрущев понял, рассмеялся, снова благодарил.

— Голованов Я.К. Королёв: факты и мифы. Том 2. 2-е изд., доп и испр. — М: Фонд «Русские витязи», 2007 — стр. 482

Для последующих советских управляемых кораблей КБ Исаева разрабатывало уже КТДУ — корректирующе-тормозные двигательные установки, которые используются во всех космических кораблях серии «Союз». Кроме того, КТДУ КБ Исаева используются на всех советских и российских орбитальных станций серии «Салют», «Мир» и, частично, на МКС, в непилотируемых спутниках («Молния», «Космос») и межпланетных космических аппаратах «Луна», «Марс», «Венера», «Зонд».

По программе Н1-Л3 для полёта человека на Луну были разработаны КТДУ для лунного орбитального корабля (ЛОК) и первый в СССР кислородно-водородный ЖРД.

С 1967 года ОКБ-2 переименовано в Конструкторское бюро химического машиностроения (КБХМ).

Доктор технических наук (25.4.1959), профессор.

А. М. Исаев скоропостижно скончался 25 июня 1971 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 4).

Интересные факты

• Был одним из консультантов фильма Даниила Храбровицкого «Укрощение огня».
• Одна из любимых фраз Исаева - "Пуля в лоб!". В зависимости от обстановки восклицание "Пуля в лоб!" для Исаева было выражением крайнего разочарования, восторга, возмущения и гнева. Все определялось тональностью.

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда (20 апреля 1956 года) — за успешное выполнение заданий Правительства по созданию баллистической ракеты
• Сталинская премия третьей степени (1948) — за разработку конструкции нового двигателя для самолётов.
• Ленинская премия (1958)
• Государственная премия СССР (1968)
• четыре ордена Ленина (16.9.1945, 20.4.1956, 17.6.1961, 1968)
• орден Октябрьской революции (9.6.1971)
• медали

Память

• С 1965 года — почётный гражданин города Калининград (ныне Королёв).
• В 1978 году и 1988 году изданы художественные маркированные конверты.
• Имя Исаева носит одна из центральных улиц Королёва.
• Его именем назван кратер на Луне.
• В 2002 году в Королёве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.
• Имя присвоено КБ химического машиностроения.
• В 2018 году установлен памятник в городе Королёв (Московская область) на проспекте Королёва.

Литература

• Арлазоров М. С.  Дорога на космодром. — М.: Политиздат, 1980. — 164 с.
• Большая Российская энциклопедия. Т. 11. Излучение плазмы — Исламский фронт спасения / Отв. ред. С. Л. Кравец. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2008. — 712 с. — ISBN 978-5-85270-342-2.
• Исаев А. М.  Первые шаги к космическим двигателям. — М.: Машиностроение, 1979. — 64 с. Архивировано 26 декабря 2008 года.
• Куприянов В. К., Чернышёв В. В.  И вечный старт…: Рассказ о Главном конструкторе ракетных двигателей Алексее Михайловиче Исаеве. — М.: Московский рабочий, 1988. — 224 с. — (Творцы науки и техники).
• Берег Вселенной / Под редакцией Болтенко А. С. — Киев: Феникс, 2014. — ISBN 978-966-136-169-9
• «Военный энциклопедический словарь ракетных войск стратегического назначения» / Министерство обороны России.; Гл.ред.: И. Д. Сергеев, В. Н. Яковлев, Н. Е. Соловцов. — Москва: Большая Российская энциклопедия, 1999. — 632 с. — 8500 экз. — ISBN 5-85270-315-X.. — С.215—216.

Ссылки

• Исаев, Алексей Михайлович (рус.). Сайт «Герои страны».
• Peoples.ru: Биография
• ИСАЕВ Алексей Михайлович
• «Двигатель мягкой посадки». Репортаж к 100 летию А. М. Исаева. Телестудия Роскосмоса
• Дом в городе Королёв, где жил А. М. Исаев
• Евтифьев М. «Незабываемый Исаев» (специально для «Новостей космонавтики»)
• Документальные фильмы о Исаеве А. М. (недоступная ссылка)