WikiSort.ru - Космос

Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова
Тип	ФГУП
Год основания	1758
Расположение	Россия Россия: Усть-Катав, улица Заводская, 2
Ключевые фигуры	Генеральный директор Андрей Анатольевич Репкин
Отрасль	Вагоностроение
Продукция	Трамвайные вагоны, оборудование для ТЭК
Награды
Сайт	ukvz.ru
Усть-Катавский вагоностроительный завод на Викискладе

ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова» — градообразующее предприятие оборонного значения, вагоностроительный завод в городе Усть-Катаве Челябинской области. С 1947 года и до конца XX века (до серии КТМ-8) трамваи завода производились под маркой КТМ, которая часто используется и при неофициальном обозначении последующих моделей, имеющих цифровые наименования по отраслевой нормали (напр, трамвай 71-619 также известен как КТМ-19 и т. д.).

Металлургический завод

Предшественником современного предприятия считается железоделательный завод, вокруг которого возник Усть-Катав. Он был основан в 1758 году как совместное предприятие Я. Б. Твердышева и И. С. Мясникова. В XIX веке принадлежал потомкам последнего — князьям Белосельским-Белозерским (в частности, Эсперу и Константину).

История

Завод строит трамваи с 1901 года. Первый трамвай открытого типа был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей трамвайных вагонов. Завод установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели (14 991 вагон модели КТМ-5М (71-605)).

В настоящее время завод выпускает низкопольные трамвайные вагоны различных модификаций моделей 71-623 и 71-631. В 2006 был выпущен первый частично низкопольный сочленённый трамвайный вагон 71-630 (поступил на испытания в Москву). В 2009 выпущены два частично низкопольных односторонних односекционных вагона 71-623, которые поступили на испытание в Уфу и Нижний Новгород. В 2010 году трамваи этой модели поступили в Москву, Пермь, Нижнекамск и Краснодар. Завод выпускает также запасные части к выпускаемой трамвайной технике и производит сервисное техническое обслуживание трамваев.

Кроме трамваев, завод изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления.

В соответствии с Указом президента Российской Федерации от 11 июня 2011 г. № 772 и распоряжением правительства Российской Федерации от 7 июля 2011 г. № 1159-р, Федеральное государственное унитарное предприятие «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова» преобразовано в филиал ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева».

Трамвайные вагоны, выпускавшиеся Усть-Катавским вагоностроительным заводом

Наименование	Годы выпуска	Количество	Фото	Тип
—	1901–1909	?		Открытый (без бортов), с жёсткими деревянными сиденьями и наружными подножками для прохода кондуктора «по салону».
Х/М	1928–1947	свыше 2000		Мотор+прицеп
КТМ-1/КТП-1	1947–1961	Свыше 2200		Мотор+прицеп
КТМ-2/КТП-2	1961–1969	Свыше 3400		Мотор+прицеп
КТМ-3/КТП-3	1962	1		Мотор+прицеп, опытный
КТМ-4С	1964	0		Неосуществлённый проект сочленённого вагона
КТМ-5, все модификации	1963–1992	14991		Из них:
КТМ-5	1963	2		Прототип с круглым кузовом
КТМ-5М	1969–1971	620		Пластиковый кузов
КТМ-5С	1965	0		Неосуществленный проект сочленённого вагона
71-605	1971–1992	12943		Металлический кузов. Самая многочисленная серия трамвайных вагонов в мире.
71-605А	1989–1992	1426		Модернизированная модификация 71-605 с электронным статическим преобразователем, люминесцентным освещением салона и усовершенствованным сцепным прибором.
71-606	1976	2		Опытный высокопольный четырёхосный вагон
71-607	1980	0		Неосуществлённый проект вагона для скоростных линий
КТМ-8, все модификации	1988–2007	1502		Из них:
71-608	1988	2		Опытные вагоны с ТИСУ, эксплуатировались до 2007 года
71-608К	1991–1994	901		Реостатно-контакторный привод
71-608КМ	1994–2007	599
71-609	1994	1		Вагон 71-605 с ТИСУ "Динамо". Испытывался в Твери
71-610	?	0		Проект вагона 71-608 с усовершенствованными тележками и модернизированной реостатно-контакторной системой управления
71-611, 71-611П	1992, 1995	13		Вагоны с дверями с обоих бортов для скоростного трамвая, в том числе моторные вагоны без кабины управления
71-612	1988	0		Проект шестиосного трёхсекционного вагона
71-613	?	?		Неосуществленный проект
71-614	1995	0		Проект прицепного вагона на базе 71-608
71-615	1995–1997	11		Вагоны для Пятигорска с тележками 1000мм
71-616	1996	2		Опытные вагоны с ТИСУ, 2 в Москве. Один находится на Учебно-Курсовом Комбинате, кузов второго использован для учебного вагона 0205.
71-617	1995–1999	12		Стажёрский вагон на базе 71-608
71-618	1997	0		Проект зауженного вагона (вагон для европейской колеи 1435 мм)71-608 для Калининграда
71-619,  все модификации	1998–2012	831		Из них:
71-619	1998-1999	2		Вагон с комплектом ТИСУ МРК-1 производства фирмы «Кросна»
71-619К	1999-2010	192		Вагон с реостатно-контакторной системой управления
71-619К-01	1999	1		Опытный вагон с тележками двухступенчатого подвешивания типа «Меги» с установленным электронным табло «BUSE» и деревянными подоконниками. Единственный выпущенный экземпляр эксплуатируется в Казани
71-619КС	2002, 2003	2		Стажёрский вагон для Москвы
71-619КУ		17		Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ		413		Вагон с контакторно-транзисторной системой управления производства фирмы «Канопус»
71-619КТ-01		3		Модификация снабжалась тележками с двухступенчатым подрессориванием типа «Меги»
71-619КТ-02		2		Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для города Ростов-на-Дону
71-619А		124		Оборудован асинхронным тяговым приводом.
71-619А-01		74		В отличие от 71-619А комплектовался тележками 608АМ.09.00.000, несколько вагонов было оборудовано тяговыми двигателями АТМ225М4У2
71-620	2000	0		Неосуществлённый проект шестиосного сочленённого вагона на базе 71-619
71-621	2000	1		Укороченный вариант 71-619К
71-622	2004	0		Неосуществлённый проект частично низкопольного вагона на базе 71-619
71-623-00	2009–2011	55		Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон.
71-623-01	2009–2011	24		Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.00 широкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-02	2011–н.в.	208		Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.01 узкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-03	2015–н.в.	15		Односекционный четырёхосный частично низкопольный двухсторонний вагон. Два кузова были заложены в 2009 году, однако в связи с отсутствием заказов на данную модель, в 2013 году готовые кузова были переделаны в вагоны 71-623 для Москвы.
71-625	2013	-		Односекционный четырёхосный полностью низкопольный односторонний вагон.
71-630	2006	1		Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631	2011-н.в.	26		Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
71-631-02	2012-н.в.	29		Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-633	2015	1		Сочленённый трёхсекционный полностью низкопольный трамвайный вагон

См. также

• Усть-катавский трамвай - служебная трамвайная система, предназначенная для обкатки новых трамваев производства УКВЗ.

Ссылки

• Официальный сайт Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С. М. Кирова
• Омнибус. Усть-Катавский вагоностроительный завод: страницы истории
• Журнал «Прямые инвестиции». Трамвай желаний
• Усть-Катав. Как делают трамваи. Репортаж с Усть-Катавского вагоностроительного завода

	Усть-Катавский вагоностроительный завод на Викискладе

Это заготовка статьи о компании или предприятии. Вы можете помочь проекту, дополнив её.