WikiSort.ru - Космос

Союз
Описание
Тип корабля	пилотируемый
Экипаж	беспилотный или до 3 человек
Автономность	3 суток. До 200 суток в составе орбитальной станции
Диаметр	2,25 м
Габаритный диаметр	2,72 м
Длина	7,9 м
Масса	до 7220 кг (Союз МС)
Полётные данные
Космодром	Байконур,СК 17П32-5 РН типа Р-7. Пл. № 1. ПУ № 5; СК 17П32-6 РН типа Р-7. Пл. № 31
Ракета-носитель	Союз-ФГ
Статистика
Первый запуск	23 апреля 1967
Последний запуск
Успешных пилотируемых полётов	132
Неудачных пилотируемых полётов	Гибель экипажа при спуске: Союз-1 и Союз-11. Аварии ракеты (без жертв): Союз-18-1, Союз Т-10-1, Союз МС-10. Неудачи стыковки со станцией: Союз-10, Союз-15, Союз-23, Союз-25, Союз Т-8. Взрыв двигателя до стыковки Союз-33. Итого — 11
Беспилотных полётов	23
Пилотируемых запусков	143

«Союз» — наименование семейства советских и российских многоместных транспортных пилотируемых космических кораблей. Разработка базовой модели корабля началась в 1962 году в ОКБ-1 под руководством С. П. Королёва для советской лунной программы. Современные Союзы позволяют доставлять экипаж до трёх человек на низкую околоземную орбиту на ракете с тем же названием Союз. Разработчик и изготовитель кораблей Союз — РКК «Энергия».

Корабли Союз совершили более 130 (список аппаратов) успешных пилотируемых полётов и стали ключевым компонентом советской и российской пилотируемых программ освоения космоса. После завершения полётов Space Shuttle в 2011 году Союзы остались единственным средством доставки экипажей на Международную космическую станцию.

История создания

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 6 января 2019 года.

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16  апреля 1962 года № 346–160 «О важнейших разработках межконтинентальных баллистических и глобальных ракет и носителей космических объектов» начата разработка ракетно-космического комплекса для пилотируемого облёта Луны. Корабль для него разрабатывался в ОКБ-1.^[1] По первому проекту А к Луне должен отправиться космический корабль 7К стыкующийся на орбите с ракетным блоком 9К и танкерами 11К. Всё предполагалось вывести на орбиту несколькими ракетами Р-7. Уже в проекте 7К к марту 1963 года избрана форма спускаемого аппарата будущих Союзов, которая вместима, при малом завале бортов — всего 7°, устойчива, но, к сожалению, имеет относительно невысокое аэродинамическое качество, что увеличивает перегрузку спуска и нагрев аппарата, включая борт.

Проект А закрыли в пользу проекта Север облёта Луны на двухместном корабле 7К-Л1 (Зонд), ракета УР500К (Протон).^[2]

Родственный проект высадки на Луне назвали Л3. Для него проектировали связку из двух кораблей: лунного орбитального корабля 7К-ЛОК и посадочного корабля ЛК. Доставка к Луне специально создаваемой ракетой Н-1, проект которой исследовался в ОКБ-1 для полёта человека на Марс. Сложилась схема из трёх отсеков корабля 7К-ЛОК, которая потом повторялась. Двигательная установка корабля питалась перекисью водорода, баки для которой разместили внутри объёма корабля. Электропитание топливными элементами. После закрытия программ полётов на Луну разработки кораблей использовали для автоматических станций Луноход.

На основе проекта лунного корабля создали 7К-ОК — трёхместный орбитальный корабль для отработки маневров на околоземной орбите и стыковок с переходом космонавтов из корабля в корабль через открытый космос. Корабль получил солнечные батареи вместо топливных элементов.

Испытания 7К-ОК спешно начали в 1966 году, потому что после прекращения полётов на кораблях Восход и уничтожения их задела, конструкторы новых кораблей потеряли возможность испытывать технические решения в космосе. Образовался двухгодичный перерыв в пилотируемых запусках в СССР, во время которого США осваивали космос.

Первые три беспилотных пуска кораблей 7К-ОК:

1. 7К-ОК № 2 или Космос-133, 28 ноября 1966 года;
2. 7К-ОК № 1, старт которого 14 декабря 1966 года отложен, но привёл к ложному срабатыванию системы аварийного спасения, взрыву ракеты в стартовом сооружении, один человек погиб;^[3]
3. 7К-ОК № 3 или Космос-140, 7 февраля 1967 года;

оказались полностью либо частично неудачными. Обнаружены ошибки в конструкции корабля.

Однако четвёртый и пятый пуски ни разу удачно не испытанного корабля задуманы пилотируемыми:

1. Союз-1 — космонавт В. Комаров, 7 февраля 1967 года.
2. Союз-2А — космонавты В. Быковский, А. Елисеев и Е. Хрунов.

Полёт корабля Союз-1 шёл неудачно с самого начала, его решили прекратить и полёт Союз-2А для встречи с ним на орбите отменили. При посадке спускаемый аппарат Союз-1 врезался в землю из-за отказа парашюта. Космонавт Комаров погиб.

Конструкцию переработали. До возобновления полётов людей выполнено 6 беспилотных пусков. В 1967 году состоялась первая в целом удачная автоматическая стыковка двух кораблей Космос-186 и Космос-188.

В 1968 году возобновлены полёты космонавтов — Союз-3. В 1969 году состоялись первая стыковка двух пилотируемых кораблей и групповой полёт трёх кораблей. В 1970 году — автономный полёт рекордной длительности 17,8 суток, Союз-9. Первые восемь пилотируемых кораблей вплоть до Союз-9 — по проекту 7К-ОК.

Готовился к полётам вариант корабля Союз-Контакт для отработки систем стыковки кораблей-модулей 7К-ЛОК и ЛК лунного экспедиционного комплекса Л3. В связи с неготовностью программы Л3 для посадки на Луну потребность в полётах Союза-Контакта отпала.

В 1969 году начали создавать долговременную орбитальную станцию (ДОС) Салют. Для доставки её экипажа спроектировали корабль 7КТ-ОК (Т — транспортный) с дополнительными системами связи и, главное, со стыковочным узлом, который позволял перейти из корабля не выходя в космос в скафандре, а через люк.

Проектное время полёта нового корабля до 3,2 суток, а в состыкованном с орбитальной станцией состоянии — до 60 суток. После двух беспилотных испытаний, Союз-10 — первый пилотируемый полёт корабля этого типа, неудачный: стыковка со станцией с повреждением стыковочного узла корабля, переход экипажа на станцию невозможен. В следующем полёте корабля Союз-11 этого типа из-за разгерметизации во время спуска погибли Г. Добровольский, В. Волков и В. Пацаев, так как они были без скафандров.

Снова переделанный проект получил индекс 7К-Т: из-за возросшей массы систем жизнеобеспечения корабль стал двухместным — зато экипаж размещался в скафандрах; корабль лишился солнечных батарей — электропитание ограничивалось аккумуляторами с запасом только на 2 суток перелёта к станции. Проект стал основой советской космонавтики 1970-х: 29 экспедиций на станции Салют и Алмаз, на его основе разработан грузовой корабль Прогресс.

Доработанный проект корабля 7К-ТМ (М — модифицированный) для совместных полётов с американским Apollo по программе ЭПАС, с новым стыковочным узлом АПАС-75 современного вида, симметричный для обеих сторон стыковки. Четыре пилотируемых корабля проекта 7К-Т всё-таки имели различные солнечные батареи: Союз-13 — 7К-Т-АФ без стыковочного узла, Союз-16 и Союз-19 (7К-ТМ), Союз-22 — запасной корабль ЭПАС 7К-МФ6, использованный без стыковочного узла для одиночного полёта.

С 1968 года ЦКБЭМ модифицировал и производил космические корабли серии 7К-С, который дорабатывался 10 лет, и к 1979 году стал кораблём 7К-СТ или Союз Т с солнечными панелями, БЦВМ Аргон-16, полностью отказались от перекиси водорода для двигателей, корабль снова стал трёхместным. Некоторое время космонавты летали попеременно на кораблях проекта 7К-СТ и устаревших 7К-Т.

Развитие 7К-СТ назвали 7К-СТМ или Союз ТМ: новая двигательная установка, парашютная система, система сближения и прочие улучшения. Первый полёт на Союз ТМ 21 мая 1986 года к станции Мир, последний Союз ТМ-34 — в 2002 году к МКС.

Корабли проекта 7К-СТМА Союз ТМА (А — антропометрический) доработаны по требованиям NASA для программы МКС. На нём могут летать космонавты, которые не смогли бы поместиться в Союз ТМ по росту. Пульт космонавтов заменён на новый, с современной элементной базой, улучшена парашютная система, уменьшена масса теплозащиты. Последний запуск такого корабля Союз ТМА-22 14 ноября 2011 года.

Проект 7К-СТМА-М — Союз ТМА-М или Союз ТМАЦ, где Ц — цифровой. В нём заменили БЦВМ Аргон-16, разработанную ещё в 1973 году, на ЦВМ-101, которая легче на 68 кг и намного меньше. Бортовую аналоговую систему телеметрии на компактную заменили на цифровую систему MBITS, сопрягаемую с бортовой системой МКС. Модернизация расширяет возможности корабля в автономном полёте и при аварийном спуске. Первый запуск такого корабля состоялся с экипажем 7 октября 2010 года — Союз ТМА-М.

Не считая «цифровизации», улучшения Союз ТМА не велики, в сравнении с разрабатывавшимися в конце 1990-х годов модернизациями корабля 1990-х годов — Союз ТММ и его упрощение ТМС, которые, в частности, предполагали перенос их посадочных районов из Казахстана в Россию.

Видимо, последним улучшением проекта до перехода на корабль Федерация станет Союз МС, впервые доставивший экипаж на МКС 7 июля 2016 года. Оплачены заказы на несколько полётов до 2020 года. Усовершенствована система управления движением и навигацией, система электропитания, увеличена площадь и мощность солнечных батарей, новая телевизионная система, система бортовых измерений, система связи и пеленгации.

Разработчик и изготовитель кораблей семейства Союз поныне ракетно-космическая корпорация «Энергия». Производство на головном предприятии в городе Королёве, испытания и предполётная подготовка — в монтажно-испытательном корпусе (МИК) корпорации на площадке 254 космодрома Байконур.

Устройство

Корабли этого семейства состоят из трёх отсеков: приборно-агрегатного отсека (ПАО), спускаемого аппарата (СА), бытового отсека (БО).

В ПАО находится двигательная установка (ДУ), топливо для неё, служебные системы. Длина отсека 2,26 м, основной диаметр 2,15 м, габаритный диаметр 2,72 м. Двигательная установка это 24 двигателя причаливания и ориентации (ДПО) по 12 в коллекторе. Половина тягой 13,3 кгс, другая — 2,7 кгс. А также большой сближающе-корректирующий двигатель (СКД) тягой 300 кгс. СКД предназначен для орбитального маневрирования и схода с орбиты. Питается амилом и НДМГ.

Корабли 7К-ОК и 7К-Т были оборудованы КТДУ-35 (корректирующе-тормозная двигательная установка) тягой 4 кН и удельным импульсом 282 с. Фактически стояли 2 независимые КТДУ — основная и резервная.

Система энергоснабжения состоит из солнечных батарей и аккумуляторов. До аварии Союза-11 стояли батареи размахом 9,80 м и площадью 14 м². Система обеспечивала среднюю мощность в 500 Вт. После аварии их убрали ради экономии веса и оставили аккумуляторные батареи на 18 кВт·ч, которых хватало на два дня автономного полёта. Для программы Союз-Аполлон использовалась модификация с батареей площадью 8,33 м² с выходной мощностью в 0,8 кВт. Современные Союзы оснащены батареями размахом 10 м и площадью 10 м² и средней мощностью около 1 кВт.

В спускаемом аппарате находятся места для космонавтов, системы жизнеобеспечения, управления, парашютная система. Длина отсека 2,24 м, диаметр 2,2 м, жилой объём 3,5 м³. Под теплозащитным экраном расположены двигатели мягкой посадки, на внешней поверхности — перекисные двигатели управления спуском, управляющие ориентацией СА во время полёта в атмосфере. Это позволяет использовать аэродинамическое качество СА и снизить перегрузки. В СА помимо космонавтов можно вернуть на Землю 100 кг груза (Союз-ТМА). СА покрыт теплозащитой на основе абляционных материалов.

Бытовой отсек имеет длину 3,4 м, диаметр 2,25 м, объём 5 м³. Он оснащён стыковочным узлом и системой сближения (ранее Игла, ныне — система Курс). В герметичном объёме БО располагаются грузы для станции, иная полезная нагрузка, ряд систем жизнеобеспечения (в частности туалет). Через посадочный люк на боковой поверхности БО космонавты входят в корабль на стартовой позиции космодрома. БО может быть использован при шлюзовании в открытый космос в скафандрах типа Орлан через посадочный люк.

Модификации космического корабля Союз

Модификации

Союз ТМ

Первый полет 1986 год, последний 2002 год. Один полет беспилотный испытательный, 29 полетов на станцию Мир, 4 полета на МКС.

Оснащался системой сближения Курс-А для автоматизации стыковок со станциями Мир и МКС.

Для корабля Союз ТМ (ТМ — транспортный модернизированный) была разработана новая КТДУ-80 той же тяги, но имеющая несколько режимов работы — большой и малой тяги и УИ 286—326 с. Резервный двигатель убрали, а ДПО и СКД объединили в одну систему с общими баками наддува. Потребность в резервном двигателе отпала, поскольку с переводом ДПО на двухкомпонентное топливо из объединённой системы появилась возможность схода с орбиты с использованием только ДПО при отказе КТДУ. У базовой модели корабля Союз ДПО работали на отдельном топливе (перекиси водорода) и не располагали достаточной мощностью для схода с орбиты без КТДУ. Более того при энергичном маневрировании топливо ДПО могло быть израсходовано достаточно быстро, что несколько раз (например, в полёте Союз-3) приводило к срыву программы полёта.

В ПАО также размещены баки с топливом. В самых первых Союзах они вмещали 500 кг топлива, у Союза-ТМ — 880 кг, у ТМА — 900 кг. В ПАО установлены баллоны высокого давления (около 300 атм) с гелием для наддува баков.

Союз ТМА

Первый полет 2002 год, последний 2012 год. 22 полета, все на МКС.

Транспортный пилотируемый корабль Союз ТМА (А — антропометрический) является модификацией корабля Союз ТМ. Основные доработки корабля Союз ТМ связаны с выполнением требований по расширению диапазона антропометрических параметров экипажа до значений, приемлемыx для американского контингента астронавтов, и повышению степени защиты экипажа от ударных нагрузок путём снижения посадочных скоростей и усовершенствования амортизации его кресел.^[4][5]

Основные доработки (по компоновке, конструкции и бортовым системам спускаемого аппарата (СА) без увеличения его габаритов):

• Установлены три вновь разработанных удлинённых кресла Казбек-УМ с новыми четырёхрежимными амортизаторами, которые обеспечивают регулировку амортизатора в зависимости от массы астронавта.
• Проведена перекомпоновка оборудования в надкресельной и подкресельной зонах СА, позволяющая разместить удлинённые кресла и астронавтов с увеличенной антропометрией, и расширить зону прохода через входной люк-лаз. В частности, установлены новый уменьшенный по высоте пульт управления, новый холодильно-сушильный агрегат, система запоминания информации и другие новые или дорабатываемые системы.
• На корпусе СА в зоне подножек правого и левого кресел организованы выштамповки глубиной около 30 мм, которые позволили разместить рослыx космонавтов и иx удлиненные кресла. Соответственно изменились силовой набоp корпуса и прокладка трубопроводов и кабелей.
• В минимальной степени доработаны элементы корпуса СА, приборной рамы и кронштейны. Кабина экипажа по возможности была «расчищена» от выступающиx элементов — их перенесли в более удобные места, переделали блок клапанов системы подачи кислорода в скафандры.
• Проведены доработки комплекса средств приземления:
  • заменены два (из 6-ти однорежимных) двигателя мягкой посадки (ДМП) на два новых трёхрежимных (ДМП-М);
  • для уменьшения погрешностей измерения гамма-высотомер Кактус-1В заменён на новый прибор «Кактус-2В.
• отдельные системы и агрегаты.

Союз ТМА-М

Первый полет 2010 год, последний 2016 год. 20 полетов, все на МКС.

Модернизация корабля коснулась, в первую очередь, бортовой цифровой вычислительной машины и системы передачи телеметрической информации. Ранее на космических кораблях Союз использовалась аналоговая система передачи телеметрической информации, тогда как на Союзе ТМА-М установлена цифровая, отличающаяся большей компактностью, а бортовой компьютер относится к классу ЦВМ-101 — более совершенному, чем машины, стоявшие на предыдущих поколениях Союзов.^[4][6]

Основные доработки:

• В системе управления движением и навигации (СУДН) корабля новой серии установлено 5 новых приборов общей массой 42 кг (вместо 6 приборов общей массой 101 кг). При этом электропотребление СУДН снижено до 105 Вт (вместо 402 Вт);
• В составе модифицированной СУДН используются центральная вычислительная машина (ЦВМ) с устройством сопряжения суммарной массой 26 кг и электропотреблением 80 Вт. Производительность ЦВМ — 8 млн операций в секунду, ёмкость оперативной памяти 2048 Кб. Существенно увеличен ресурс, который составляет 35 тыс. часов. Заложен 50%-й запас вычислительных средств;
• В системе бортовых измерений (СБИ) корабля установлено 14 новых приборов общей массой 28 кг (вместо 30 приборов общей массой 70 кг) при той же информативности. Введён режим обмена информацией с бортовыми вычислительными средствами (БВС);
• Снижено электропотребление СБИ: в режиме непосредственной передачи телеметрической информации — до 85 Вт (вместо 115 Вт), в режиме записи — до 29 Вт (вместо 84 Вт) и в режиме воспроизведения — до 85 Вт (вместо 140 Вт);

Сопутствующие доработки:

Система обеспечения теплового режима (СОТР):

• обеспечено жидкостное термостатирование приборов БВС СУДН путём установки в приборном отсеке (ПО) корабля трёх термоплат;
• доработан контур навесного радиатора СОТР для подключения термоплат термостатирования новых приборов СУДН, расположенных в ПО;
• установлен в контур навесного радиатора СОТР электронасосный агрегат повышенной производительности;
• заменён жидкостно-жидкостный теплообменник с целью улучшения жидкостного термостатирования корабля на стартовом комплексе в связи с введением в состав корабля новых приборов, требующих термостатирования.

Система управления движением и навигации (СУДН):

• доработан блок автоматики двигателей причаливания и ориентации (БА ДПО) с целью обеспечения совместимости с новыми бортовыми вычислительными средствами;
• доработано программное обеспечение вычислительных средств спускаемого аппарата корабля.

Система управления бортовым комплексом (СУБК):

• доработаны блок обработки команд и командная матрица в целях обеспечения заданной логики управления вводимыми приборами СУДН и СБИ;
• заменены автоматы защиты в блоках силовой коммутации для обеспечения электропитания вводимых приборов СУДН и СБИ.

Пульт космонавтов:

• внедрено новое программное обеспечение, учитывающее изменение командной и сигнальной информации при модернизации бортовых систем.

Усовершенствования конструкции корабля и интерфейсов с МКС:

• заменен магниевый сплав приборной рамы ПО на алюминиевый сплав для улучшения технологичности изготовления;
• введены дублированные мультиплексные каналы для обмена информацией между БВС корабля и БВС Российского сегмента МКС.

Результаты доработок:

• заменены 36 устаревших приборов на 19 приборов новой разработки;
• доработаны СУБК и СОТР в части обеспечения управления, электропитания и термостатирования вводимых новых приборов;
• дополнительно усовершенствована конструкция корабля для улучшения технологичности его изготовления;
• уменьшена на 70 кг масса конструкции корабля, что позволит проводить дальнейшее совершенствование его характеристик.

Союз МС

Основная статья: Союз МС

Первый полет 2016 год. На конец 2018 года один пуск аварийный, 10 полетов на МКС. Предположительно, Союз МС — последняя модификация Союза. Корабль будет использоваться для пилотируемых полётов до тех пор, пока на смену ему не придёт корабль нового поколения Федерация^[7].

Обновление затронуло практически каждую систему пилотируемого космического корабля. Этап испытаний модифицированного космического корабля прошёл в 2015 году^[8]. Основные пункты программы модернизации космического корабля^[7]:

• повышенная энергоотдача солнечных батарей за счёт применения более эффективных фотоэлектрических преобразователей;
• надёжность сближения и стыковки корабля с космической станцией за счёт изменения точек установки двигателей причаливания и ориентации. Новая схема установки этих двигателей позволяет выполнить сближение и стыковку даже в случае отказа одного из двигателей и обеспечить спуск пилотируемого корабля при любых двух отказах двигателей^[7];
• новая система связи и пеленгации, которая позволяет, помимо улучшения качества радиосвязи, облегчить поиск спускаемого аппарата, приземлившегося в любой точке земного шара;
• новая система сближения и стыковки Курс-НА^[9];
• цифровая телевизионная радиолиния^[9];
• более мощная и легкая компьютерная система;
• дополнительная противометеоритная защита^[9];
• модернизированная многоразовая система запоминания информации СЗИ-М (бортовой самописец)^[10]

На модернизированном Союз МС устанавливаются датчики системы ГЛОНАСС. На этапе парашютирования и после посадки спускаемого аппарата его координаты, полученные по данным ГЛОНАСС/GPS, передаются по спутниковой системе Коспас-Сарсат в ЦУП.

Аварийный пуск

11 октября 2018 года корабль Союз МС-10 стартовал с космодрома Байконур на МКС^[11]. На 119-й секунде полёта при отделении боковых блоков первой ступени от центрального блока второй ступени произошло аварийное отключение двигателей. Экипаж совершил экстренную посадку на территории Казахстана. Из членов корабля никто не пострадал, все системы Союза МС-10, включая систему аварийного спасения, работали штатно^[12][13].

Военные проекты

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 14 мая 2011 года.

В начале-середине 1960-х годов создание космических кораблей СССР в рамках программ: А и Север, было подчинено двум задачам: полёт человека на Луну (как с посадкой на лунную поверхность, так и без неё) и выполнение программ Министерства обороны СССР. В частности, в рамках программы Север были спроектированы инспектор космических объектов — 7К-П (Союз-П) «Перехватчик» и его модификация — боевой ударный корабль с ракетным вооружением 7К-ППК (Союз-ППК) «Пилотируемый перехватчик».

В 1962 г. спроектирован инспектор космических объектов — 7К-П для осмотра и вывода из строя космических аппаратов противника. Этот проект получил поддержку военного руководства, поскольку были известны планы США по созданию военной орбитальной станции Manned Orbiting Laboratory и маневрирующий космический перехватчик Союз-П был бы средством борьбы с такими станциями.

Первоначально предполагалось, что Союз-П будет обеспечивать сближение корабля с вражеским космическим объектом и выход космонавтов в открытый космос с целью обследования объекта, после чего, в зависимости от результатов осмотра, космонавты либо выведут объект из строя путём механического воздействия, либо «снимут» его с орбиты, поместив в контейнер корабля. Затем от такого технически сложного проекта отказались, так как существовало опасение, что при таком варианте космонавты могут стать жертвами мин-ловушек.

В дальнейшем конструкторы изменили концепцию применения космического корабля. Предполагалось создать модификацию корабля — 7К-ППК («Пилотируемый перехватчик») на двух космонавтов, оснащённый восемью небольшими ракетами. Он должен был сблизиться с космическим аппаратом противника, после чего космонавты, не покидая свой корабль, должны были визуально и с помощью бортовой аппаратуры обследовать объект и принять решение об его уничтожении. Если такое решение принималось, то корабль должен был удалиться на расстояние километра от цели и расстрелять её с помощью бортовых мини-ракет.

Однако от планов создания кораблей-перехватчиков Союз-П/ППК впоследствии отказались, в связи с отказом американцев, в 1969 году, от работ по собственному проекту MOL Manned Orbiting Laboratory. На основе проекта 7К-ОК разрабатывался военный корабль Союз-Р («Разведчик»), а затем на его основе — Союз-ВИ («Военный исследователь»). Проект корабля 7К-ВИ (Союз-ВИ) появился во исполнение Постановления ЦК КПСС и Совета Министров от 24 августа 1965 года, предписывающего ускорить работы по созданию военных орбитальных систем. Конструкторы корабля 7К-ВИ обещали военным создать универсальный боевой корабль, который мог осуществлять визуальную разведку, фоторазведку, совершать манёвры для сближения и уничтожения космических аппаратов врага.

В 1967 г. Д. И. Козлов, на тот момент руководитель Куйбышевского филиала ОКБ-1, после неудачных запусков 7К-ОК (гибель космонавта В. М. Комарова, а также, аварии и неудачи в программе полётов беспилотных кораблей типа Союз и соответственно невозможностью ЦКБЭМ заниматься лунной и военной программами одновременно) — полностью перекомпоновал и модифицировал переданный в его КБ первоначальный проект 7К-ВИ. Новая модель космического корабля Звезда выгодно отличалась от базового 7К-ОК, была воплощена в металле и подготовлена к испытательным полётам. Проект очередного варианта комплекса Союз-ВИ был одобрен, правительство утвердило срок испытательного полёта — конец 1968 года. На спускаемом аппарате находилась авиационная пушка Нудельмана-Рихтера НР-23 — модификация хвостового орудия реактивного бомбардировщика Ту-22, доработанная специально для стрельбы в вакууме. Ещё одним новшеством, примененным на Звезде, стала энергоустановка на базе радиоизотопного источника энергии.

Данная модификация могла стать основой для дальнейшего развития кораблей Союз, но руководитель ОКБ-1 (ЦКБЭМ) В. П. Мишин, занявший этот пост после смерти С. П. Королева, используя весь свой авторитет и государственные связи, добился отмены всех полётов 7К-ВИ и закрыл этот проект, пообещав создать 7К-ВИ/ОИС путём незначительных модификаций устаревшего 7К-ОК. Позднее было принято окончательное решение, что нет смысла создавать сложную и дорогую модификацию уже существующего корабля 7К-ОК, если последний вполне способен справиться со всеми задачами, которые могут поставить перед ним военные. Другим аргументом стало то, что нельзя распылять силы и средства в ситуации, когда Советский Союз может утратить лидерство в лунной гонке. Кроме того, руководители ЦКБЭМ не хотели терять монополию на пилотируемые полёты в космос. В конечном итоге, все проекты военного использования пилотируемого космического корабля в Куйбышевском филиале ОКБ-1 были закрыты в пользу беспилотных систем.^[16]

Проект 7К-Р, также, стал основой для разработки транспортной космической системы — 7К-ТК, отвергнутого Челомеем из-за своих низких транспортных возможностей для своей станции Алмаз и побудивший его на разработку собственного транспортного корабля — ТКС.^{[источник не указан 2835 дней]}

Впрочем, существует и другое мнение, что Челомей изначально проектировал замкнутую систему Алмаз, запускаемую на УР-500 (Протон) с пилотируемым тяжёлым 20-тонным ТКС («Транспортный корабль снабжения») с 92-й площадки Байконура.

В конце 1960-х началось проектирование серии кораблей 7К-С (7К-С-I и 7К-С-II) изначально для нужд Министерства обороны СССР, в том числе полётов на военную станцию КБ Челомея Алмаз. 7К-С отличался значительно усовершенствоваными системами (цифровая ЭВМ Аргон-16, новая система управления, объединённая двигательная установка). Затем от военного использования 7К-С отказались (программа испытаний была полностью выполнена, хотя и с большими задержками) в пользу более перспективной серии тяжёлых орбитальных кораблей ТКС («Транспортный корабль снабжения») КБ Челомея, и транспортная модификация военного корабля по программе 7К-С — 7К-СТ под именем Союз Т обеспечивал гражданские миссии на орбите.

Транспортная модификация кораблей серии 7К-С — 7К-СТ Союз Т летала на станции Салют-6 и Салют-7. За счёт усовершенствования спускаемого аппарата удалось снова увеличить экипаж до трёх человек (в скафандрах). Кроме того, в этой модификации были возвращены солнечные батареи.

См. также

• Список аппаратов серии Союз
• Прогресс — космический корабль
• Восток — космический корабль
• Gemini — космический корабль
• Apollo — космический корабль
• Зонд — космическая программа
• Федерация — космический корабль
• Л3 — космический корабль
• Шэньчжоу

Примечания

Ссылки

	Союз (космический корабль) на Викискладе

• Первый полёт «Союз МС»: полвека эволюции
• Легендарный корабль Союз (НК, апрель 2002)
• Легендарный корабль Союз, продолжение (НК, май 2002)
• Легендарный корабль Союз, продолжение (НК, июнь 2002)
• Перечень всех полётов КК Союз всех модификаций до 22.10.2002 включительно
• Союз(ракета) Французская Гвиана
• Старт номер 100. Союз Титанов. Документальный фильм. Телестудия Роскосмоса
• Мотивирующая история «Союза»
• История развития отечественной пилотируемой космонавтики / под ред. О. Н. Остапенко. — Издательский дом "Столичная энциклопедия", 2015. — Т. 2. — 752 с. — ISBN 978-5-903989-27-0.
•  А. Черноиванова//Сборка КА Союз, 5 мин. Видеорепортаж из цеха агрегатной сборки Завода экспериментального машиностроения РКК «Энергия» им. С. П. Королёва. Газета.ру. 2012.