WikiSort.ru - Космос

НК-33
Макет ЖРД НК-33 (модификация НК-33-1)
Тип	ЖРД
Топливо	керосин
Окислитель	жидкий кислород
Камер сгорания	1
Страна	СССР
Использование
Время эксплуатации	2013 год — настоящее время
Применение	«Н-1» (первая ступень) «Антарес» (первая ступень) «Союз-2.1в» (первая ступень)
Развитие	НК-33-1
Производство
Конструктор	СНТК им. Н. Д. Кузнецова
Время создания	?
Производитель	ОАО «Моторостроитель»
Обозначение	?
Производилось	?
Варианты	НК-33-1 AJ-26
Массогабаритные характеристики
Масса	1393 кг
Сухая масса	1240 кг
Длина	3705 мм
Диаметр	1490,5 мм
Рабочие характеристики
Тяга	171 тс в вакууме 154 тс на уровне моря
Удельный импульс	331 с в вакууме 297 с на уровне моря
Время работы	365 с
Давление в камере сгорания	142 кгс/см2 (147 атм)
Степень расширения	?
Отношение окислитель/топливо	?
Тяговооружённость	136[1]
Зажигание	химическое
НК-33 на Викискладе

НК-33 (11Д111) — жидкостный ракетный двигатель, разработанный СНТК им. Н. Д. Кузнецова для советской пилотируемой лунно-посадочной программы Н1-Л3.

Основные сведения

Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя Н-1. После четырёх испытательных полётов Н-1 (с использованием НК-15), завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом. Некоторые экземпляры НК-33 наработали в общей сложности до 14 тыс. секунд^[2]. Двигатель НК-33 имеет чрезвычайно высокую надежность — 999,4. «Николай Дмитриевич Кузнецов в своё время решил это доказать, были проведены длительные испытания до отказа. НК-33 отработал без съёма со стенда 16 пусков, наработал 15 тысяч секунд»^[3][4]

Применяется в первой ступени РН Союз-2.1 В, планируется применение в РН «Союз-2-3». Применялся в первой ступени РН Антарес (Taurus II) компании Orbital Sciences Corporation.

Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на ракете-носителе Н-1 для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей.

Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса для ракеты-носителя Н1 советской лунной программы. Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года^[5].

По состоянию на 26 апреля 2012 года двигатель НК-33А завершил цикл межведомственных испытаний. В течение полутора месяцев с этой даты Межведомственная комиссия вынесет решение о допуске к серийному производству НК-33А, а также к лётным испытаниям.

В апреле 2013 года Владимир Солнцев (НПО «Энергомаш») сообщил, что производство НК-33 возобновляться не будет. По исчерпанию запаса старых двигателей (их имеется около 20 штук) на Союз-2.1в будет устанавливаться новый двигатель РД-193, разрабатываемый на основе РД-191^[6].

В августе 2014 года на площадке в посёлке Винтай прошли новые испытания двигателя НК-33 специалистами ОАО «Кузнецов» при участии специалистов американской двигателестроительной компании «Аэроджет Рокетдайн». В изделие были введены новые узлы камеры сгорания: коллектор и некоторые детали агрегатов двигателя^[7]. Общая наработка по итогам трёх стендовых проверок составила 616 секунд. Двигатель отработал успешно, подтвердив все требуемые параметры^[8][9].

В середине апреля 2018 года вице-премьер Дмитрий Рогозин, отвечая на вопрос СМИ о цене двигателя для США, ответил, что это коммерческая тайна, но примерная цена составляла $10 млн^[10].

Модификации НК-33

AJ-26

	Викиновости по теме:
Названа причина взрыва ракетоносителя Antares: скорей всего — «лунный» советский двигатель

AJ-26 — семейство разработанных компанией Аэроджет и лицензированных в США модификаций двигателя НК-33 (AJ26-58, AJ26-62) для использования на американских ракетах-носителях (в том числе Антарес), создаваемых путём снятия некоторой оснастки с оригинальных НК-33 (из числа 37 экземпляров, приобретённых у СНТК им. Н. Д. Кузнецова), добавления американской электроники, проверки двигателя на совместимость с производимым в США топливом, а также оснащения карданным шарниром для управления вектором тяги (аналогично НК-33-1)^[12][13].

Первый полёт ракеты Антарес с двумя двигателями AJ-26 состоялся 21.04.2013. Всего было совершено 5 запусков РН Антарес с использованием AJ-26. После пятого запуска, завершившегося поломкой в турбонасосном агрегате на 6-й секунде полёта^[14], что стало причиной потери ракеты и груза, было принято решение отказа от использования двигателя AJ-26.

См. также

• РД-191
• Н1 (ракета-носитель)
• Антарес
• Союз-2-3
• Клипер (космический аппарат)

Примечания

Ссылки

• НК-33 на сайте производителя
• Работы по модернизации НК-33
• НК #6 2002 «Возмутители спокойствия из Самары»
• Воздушный старт
• «Русский двигатель для американской ракеты», nvo.ng.ru, 03.08.2007 - оценка перспектив НК-33 и РД-180 на авиакосмическом рынке США
• НК-33/43
• Завершены межведомственные испытания двигателя НК-33А
• В США запустили ракету «Антарес»
• Вадим Пономарёв. Как битва советских конструкторов привела к созданию лучшего ракетного двигателя. «Expert Online», 2014